Mas havia divergências no ar, pois tanto o companheiro de equipe de Leclerc, Sebastian Vettel, quanto o piloto que ele se restringiu a segundo, Lewis Hamilton, rejeitaram as propostas em discussão pela Fórmula 1 para introduzir um conceito de grade reversa para 2020.
De acordo com este plano, a qualificação seria substituída por uma corrida de sprint iniciada na ordem inversa da classificação do campeonato, com suas posições finais compondo o grid para a corrida.
“Pessoas que propõem que realmente não sabem do que estão falando ”, disse Hamilton. Vettel foi ainda mais desdenhoso. “É uma besteira completa, para ser honesto”, disse ele. “Se você quiser melhorar as coisas, é muito claro que precisamos unir mais o campo, precisamos ter uma corrida melhor.Não sei que gênio veio com isso, mas não é a solução. ”
O foco de Leclerc, no entanto, será na corrida de domingo e sua volta para bater Hamilton em segundo por quase dois décimos foi impressionante, não apenas por seu ritmo, mas também porque ele jogou tudo nele, lutando por cada centímetro do circuito de 5,15 milhas.
Sua terceira pole consecutiva e quinta nesta temporada, mais do que qualquer outro piloto, uma vez mais comunicou que não só está superando Vettel, que estava em terceiro lugar, mas com o maquinário certo, ele estará desafiando para o campeonato mundial.
Para a Ferrari, talvez seja uma conquista ainda mais notável, potencialmente a virada ponto pelo qual têm se esforçado o ano todo.Eles esperavam estar atrás da Mercedes e da Red Bull em Cingapura, tendo lutado por equilíbrio e aderência nas curvas lentas durante toda a temporada, enquanto sua vantagem de velocidade em linha reta foi amplamente atenuada em Marina Bay. Mas eles trouxeram uma nova asa dianteira e piso e, inesperadamente, tudo finalmente deu certo.
Certamente Leclerc provou que tinha o carro embaixo dele que poderia passar pelas 23 curvas. Vettel havia estabelecido um tempo excelente em sua primeira volta quente com 1m 36.457s. Ele estava enfiando a linha na agulha com o talento que mostrou em Cingapura em ocasiões anteriores, chegando a um bigode das paredes, mas mantendo-o limpo.Ele cometeu um erro na segunda volta e abortou enquanto Leclerc encontrava outro avião.
Sua última volta foi extraordinária, ganhando tempo nos dois primeiros setores e acertando o terceiro, onde a Ferrari era mais fraca com perfeição em polegadas execução. Seu tempo de 1: 36,217 era intocável, mas ele teve que ir até o limite para fazê-lo. Ele controlou uma explosão de oversteer na curva três e quase perdeu na Ponte Anderson, onde havia caído no ano passado.
Um Leclerc exultante explicou como tinha estado perto. “Estou extremamente feliz”, disse ele. “Foi uma volta muito boa, mas houve momentos em que pensei que tinha perdido o carro, mas retirei.Viemos aqui sabendo que seria uma pista difícil para nós, mas trouxemos o pacote que precisávamos. ”
Hamilton tem uma vantagem de 63 pontos na classificação dos pilotos sobre seu companheiro de equipe, Valtteri Bottas, que foi o quinto por trás de Max Verstappen da Red Bull. Mas o britânico disse que não poderia ter feito mais para capturar Leclerc. Facebook Twitter Pinterest Lewis Hamilton (à esquerda) e Sebastian Vettel flanqueiam Charles Leclerc depois que o Monegasco conquistou a pole na frente do britânico e do alemão. Fotografia: Vincent Thian / AP
“Charles deu umas voltas ótimas e eu precisava de algo especial no final, então dei absolutamente tudo que tinha”, disse ele. “Foi muito, muito perto – tenho certeza que quase bati na parede algumas vezes – mas foi o máximo que consegui sair do carro.Estou muito, muito feliz por estar na primeira fila, na mistura com a Ferrari, e tentar dividi-los amanhã. ”
Isso foi motivo para comemorar na Ferrari, colocando o que tem sido um Mercedes dominante na sombra em uma pista que esperavam jogar com seus pontos fortes. O chefe da equipe Ferrari, Mattia Binotto, disse que seu desempenho foi “ainda melhor do que esperávamos”.
Leclerc está em boa forma, com vitórias nas duas últimas rodadas em Spa e Monza, e enquanto uma vitória está longe de ser garantido que ele estará cheio de confiança de que pode converter a pole. As corridas longas na prática exibiram uma vantagem de ritmo para a Mercedes sobre a Ferrari, mas com ultrapassagens muito difíceis e uma estratégia de parada única quase certa, liderar da frente do grid pode muito bem ser crucial se ele conseguir se manter na curva um.Espere que Leclerc e uma animada Scuderia lutem.
Alexander Albon foi o sexto pela Red Bull. Carlos Sainz teve mais uma boa qualificação, garantindo a sétima posição pela McLaren, com seu companheiro de equipe, Lando Norris, 10º. Daniel Ricciardo e Nico Hülkenberg da Renault foram oitavo e nono. Ricciardo, no entanto, foi mais tarde considerado como tendo excedido o limite de potência de sua unidade MGU-K durante o primeiro trimestre e foi desqualificado da qualificação pelos comissários. Ele vai começar a corrida no pit lane.
Sergio Pérez, da Racing Point, terminou em 11º, mas sofrerá uma penalidade de cinco posições no grid por uma nova caixa de câmbio. Antonio Giovinazzi da Alfa Romeo foi 12º com seu companheiro de equipe, Kimi Räikkönen, 14º.Pierre Gasly foi 13º pela Toro Rosso à frente do Haas de Kevin Magnussen.
Daniil Kvyat foi 16º pela Toro Rosso e Lance Stroll foi 17º pela Racing Point na frente do Haas de Romain Grosjean. George Russell e Robert Kubica foram 19º e 20º na Williams. Inscreva-se no The Recap, nosso e-mail semanal com as escolhas dos editores.
